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IEC 62590-1 Ed. 1.0 b:2025 Railway applications - Electronic power converters for fixed installations - Part 1: General requirements, 2025
- English [Go to Page]
- CONTENTS
- FOREWORD
- INTRODUCTION
- 1 Scope
- 2 Normative references
- 3 Terms, definitions, principal letter symbols, abbreviated terms and symbols [Go to Page]
- 3.1 Terms and definitions
- 3.2 Principal letter symbols
- 3.3 Abbreviated terms
- 3.4 Symbols
- 4 System configurations [Go to Page]
- 4.1 General configurations
- 4.2 Components of an electronic power converter
- 4.3 Types of converters [Go to Page]
- 4.3.1 General overview
- 4.3.2 3AC to DC converter
- 4.3.3 DC converter
- 4.3.4 3AC to 1AC converters
- 4.3.5 1AC to 1AC converter
- 4.3.6 1AC converter
- 4.3.7 3AC converter
- 5 Performance requirements [Go to Page]
- 5.1 Environmental conditions [Go to Page]
- 5.1.1 General
- 5.1.2 Storage
- 5.1.3 Transportation and handling
- 5.1.4 Operating conditions including off-load periods
- 5.1.5 Vibrations
- 5.2 Insulation coordination
- 5.3 Voltage range conditions
- 5.4 Frequency range conditions
- 5.5 Harmonics in connected systems [Go to Page]
- 5.5.1 General
- 5.5.2 3AC power network side
- 5.5.3 Traction power supply side
- 5.6 Losses and efficiency
- 5.7 Load requirements, duty class and load cycles [Go to Page]
- 5.7.1 General
- 5.7.2 Rated current and duty class
- 5.7.3 Load cycle
- 5.8 Short time withstand current
- 5.9 Cooling methods [Go to Page]
- 5.9.1 General
- 5.9.2 Letters to be used
- 5.9.3 Arrangement of letters
- 5.10 Interlocking
- 5.11 Mechanical conditions [Go to Page]
- 5.11.1 General
- 5.11.2 Earthing
- 5.11.3 Degree of protection
- 5.12 Failure modes
- 5.13 Audible sound
- 5.14 Marking [Go to Page]
- 5.14.1 Rating plate
- 5.14.2 Main circuit terminals
- 6 Tests [Go to Page]
- 6.1 General requirements [Go to Page]
- 6.1.1 General
- 6.1.2 Type test
- 6.1.3 Routine test
- 6.1.4 Overview of tests
- 6.2 Test items [Go to Page]
- 6.2.1 Visual inspection
- 6.2.2 Test of accessory and auxiliary components
- 6.2.3 Insulation test
- 6.2.4 Operational sequence test
- 6.2.5 Checking of protective functions
- 6.2.6 Control function test
- 6.2.7 Light load functional test
- 6.2.8 Load test
- 6.2.9 Inherent voltage drop
- 6.2.10 Temperature rise test
- 6.2.11 Short time withstand current
- 6.2.12 Power loss determination
- 6.2.13 Audible Sound
- 6.2.14 EMC test
- 6.2.15 Harmonic test
- 6.2.16 Power factor measurement
- 6.2.17 Mechanical test
- Annex A (normative) Standardized duty classes
- Annex B (informative) Duty cycle test with limited rate of rise
- Annex C (informative) Traction load and duty cycle [Go to Page]
- C.1 Background
- C.2 Evaluation of traction load
- C.3 Transformation of time-weighted RMS into rated current and duty class
- C.4 Examples [Go to Page]
- C.4.1 Evaluation of traction load
- C.4.2 Benefit of using rated current IN and duty class
- C.5 Transformation of traction load into a rated current in conjunction with a duty class
- Annex D (informative) Typical load cycles [Go to Page]
- D.1 General
- D.2 Cycle examples
- Annex E (informative) Relationship between user and manufacturer
- Bibliography
- Figures [Go to Page]
- Figure 1 – General configuration
- Figure 2 – General configuration of 3AC to DC converters
- Figure 3 – General configurations of DC converters
- Figure 4 – General configuration of 3AC to 1AC converters
- Figure 5 – General configuration of 1AC to 1AC converters
- Figure 6 – General configuration of 1AC converters
- Figure 7 – General configuration of 3AC converters
- Figure 8 – Test cycle for a duty class
- Figure 9 – Determination of rise times
- Figure B.1 – comparison of duty cycle and test cycle
- Figure C.1 – Moving window in the time domain demonstrated on a theoretical traction load 1 with 60 min cycle time
- Figure C.2 – Transfer of highest values from moving window calculation into the time-weighted RMS graph
- Figure C.3 – Theoretical traction load 2, 10 min cycle time
- Figure C.4 – Time-weighted RMS values of theoretical traction load 1 and 2
- Figure C.5 – Typical load current of a mass transit traction load
- Figure C.6 – Time-weighted RMS graph of the traction load in Figure C.5
- Figure C.7 – Comparison of traction load with duty classes
- Figure D.1 – Examples for load cycles
- Figure E.1 – Relationship between user and manufacturer
- Tables [Go to Page]
- Table 1 – Converter types
- Table 2 – Minimum insulation level of the main circuit
- Table 3 – Letter symbols for cooling mediums and heat transfer agents
- Table 4 – Letter symbols for methods of circulation
- Table 5 – Summary of tests applicable to all converter types
- Table A.1 – Standardized duty classes
- Table B.1 – Example values
- Français [Go to Page]
- SOMMAIRE
- AVANT-PROPOS
- INTRODUCTION
- 1 Domaine d’application
- 2 Références normatives
- 3 Termes, définitions, principaux symboles, abréviations et symboles [Go to Page]
- 3.1 Termes et définitions
- 3.2 Principaux symboles
- 3.3 Abréviations
- 3.4 Symboles
- 4 Configurations du système [Go to Page]
- 4.1 Configurations générales
- 4.2 Composants d'un convertisseur électronique de puissance
- 4.3 Types de convertisseurs [Go to Page]
- 4.3.1 Présentation générale
- 4.3.2 Convertisseur 3AC/continu
- 4.3.3 Convertisseur de courant continu
- 4.3.4 Convertisseurs 3AC/1AC
- 4.3.5 Convertisseur 1AC/1AC
- 4.3.6 Convertisseur 1AC
- 4.3.7 Convertisseur 3AC
- 5 Exigences de performances [Go to Page]
- 5.1 Conditions d'environnement [Go to Page]
- 5.1.1 Généralités
- 5.1.2 Stockage
- 5.1.3 Transport et manipulation
- 5.1.4 Conditions de fonctionnement incluant les périodes hors charge
- 5.1.5 Vibrations
- 5.2 Coordination de l'isolement
- 5.3 Conditions de plages de tension
- 5.4 Conditions de gamme de fréquences
- 5.5 Harmoniques dans les systèmes connectés [Go to Page]
- 5.5.1 Généralités
- 5.5.2 Côté réseau de distribution 3AC
- 5.5.3 Côté alimentation électrique de traction
- 5.6 Pertes et rendement
- 5.7 Exigences de charge, classe de service et cycles de charge [Go to Page]
- 5.7.1 Généralités
- 5.7.2 Courant assigné et classe de service
- 5.7.3 Cycle de charge
- 5.8 Courant de courte durée admissible
- 5.9 Méthodes de refroidissement [Go to Page]
- 5.9.1 Généralités
- 5.9.2 Lettres à utiliser
- 5.9.3 Disposition des lettres
- 5.10 Enclenchement
- 5.11 Conditions mécaniques [Go to Page]
- 5.11.1 Généralités
- 5.11.2 Mise à la terre
- 5.11.3 Degré de protection
- 5.12 Modes de défaillance
- 5.13 Signaux sonores
- 5.14 Marquages [Go to Page]
- 5.14.1 Plaque signalétique
- 5.14.2 Bornes du circuit principal
- 6 Essais [Go to Page]
- 6.1 Exigences générales [Go to Page]
- 6.1.1 Généralités
- 6.1.2 Essai de type
- 6.1.3 Essai individuel de série
- 6.1.4 Vue d'ensemble des essais
- 6.2 Objets de l’essai [Go to Page]
- 6.2.1 Examen visuel
- 6.2.2 Essai des accessoires et composants auxiliaires
- 6.2.3 Essai d'isolement
- 6.2.4 Essai des séquences en fonctionnement
- 6.2.5 Vérification des fonctions de protection
- 6.2.6 Essai des fonctions de commande
- 6.2.7 Essai de fonctionnement à puissance réduite
- 6.2.8 Essai en charge
- 6.2.9 Chute de tension inhérente
- 6.2.10 Essai d'échauffement
- 6.2.11 Courant de courte durée admissible
- 6.2.12 Détermination des pertes de puissance
- 6.2.13 Signaux sonores
- 6.2.14 Essai CEM
- 6.2.15 Essai d'harmoniques
- 6.2.16 Mesurage du facteur de puissance
- 6.2.17 Essai mécanique
- Annexe A (normative) Classes de service normalisées
- Annexe B (informative) Essai du cycle de service avec un taux d'échauffement limité
- Annexe C (informative) Charge de traction et cycle de service [Go to Page]
- C.1 Contexte
- C.2 Évaluation de la charge de traction
- C.3 Transformation des valeurs efficaces pondérées dans le temps en courant assigné et en classe de service
- C.4 Exemples [Go to Page]
- C.4.1 Évaluation de la charge de traction
- C.4.2 Avantage de l'utilisation d'un courant assigné IN et d'une classe de service
- C.5 Transformation de la charge de traction en un courant assigné associé à une classe de service
- Annexe D (informative) Cycles de charge types [Go to Page]
- D.1 Généralités
- D.2 Exemples de cycles
- Annexe E (informative) Relation entre l'utilisateur et le constructeur
- Bibliographie
- Figures [Go to Page]
- Figure 1 – Configuration générale
- Figure 2 – Configuration générale des convertisseurs 3AC/continu
- Figure 3 – Configurations générales des convertisseurs à courant continu
- Figure 4 – Configuration générale des convertisseurs 3AC/1AC
- Figure 5 – Configuration générale des convertisseurs 1AC/1AC
- Figure 6 – Configuration générale des convertisseurs 1AC
- Figure 7 – Configuration générale des convertisseurs 3AC
- Figure 8 – Cycle d'essai pour une classe de service
- Figure 9 – Détermination des temps d'échauffement
- Figure B.1 – Comparaison du cycle de service et du cycle d'essai
- Figure C.1 – Fenêtre mobile dans le domaine temporel démontrée sur une charge de traction théorique 1 avec une durée de cycle de 60 min
- Figure C.2 – Transfert des valeurs maximales issues du calcul dans la fenêtre mobile sur le graphique de valeurs efficaces pondérées dans le temps
- Figure C.3 – Charge de traction théorique 2, durée de cycle de 10 min
- Figure C.4 – Valeurs efficaces pondérées dans le temps des charges de traction théorique 1 et 2
- Figure C.5 – Courant de charge type d'une charge de traction de transport en commun
- Figure C.6 – Graphique de valeurs efficaces pondérées dans le temps de la charge de traction de la Figure C.5
- Figure C.7 – Comparaison de la charge de traction en fonction des classes de service
- Figure D.1 – Exemples de cycles de charge
- Figure E.1 – Relation entre l'utilisateur et le constructeur
- Tableaux [Go to Page]
- Tableau 1 – Types de convertisseurs
- Tableau 2 – Niveaux minimaux d'isolement du circuit principal
- Tableau 3 – Symboles pour les fluides de refroidissement et les fluides d'échange thermique
- Tableau 4 – Symboles pour les méthodes de circulation
- Tableau 5 – Récapitulatif des essais applicables à tous types de convertisseurs
- Tableau A.1 – Classes de service normalisées
- Tableau B.1 – Exemples de valeurs [Go to Page]